可用什么来制造进气歧管注射机
文章来源：假肢机械网 | 2022-11-23
2016-12-09 15:44:27来源： 贤集网
随着石油资源的日益枯竭和排放法规的日益严苛汽车材料向轻量化与环保化方向发展汽车自重每减少１０％燃油消耗可降低６％８％，因此，塑化汽车已成为当今汽车制造业的一大趋势。
在发动机的进气系统中，由于进气端温度较低，复合材料成为进气歧管材质的热门首选，这是因为其质量轻、内部光滑，可有效减少阻力、提高进气效率。进气歧管的主要功能是把清洁的空气尽可能均匀分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道长度应尽可能相等，同时为了减少气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管内壁应尽可能光滑。
进气歧管形状复杂，传统进气歧管主要由铸铁或铝合金等金属材料铸造而成，存在表面粗糙、充气阻力大、质量重等缺点。为减轻发动机乃至汽车质量、降低发动机油耗、提高发动机性能，具有质量轻、价格低特点的塑料材质进气歧管应运而生。
进气歧管作为发动机的一个组成部分，需要承受发动机苛刻的工作条件，虽然进气端温度较低，但因发动机舱内温度较高，因此为保证进气歧管可长期稳定工作，材料需耐热可承受１２０℃高温、耐老化；同时为了使进气歧管能承受一定的真空负荷，因此进气歧管材料需具有一定的抗拉强度和刚性以减小振动。
欧洲汽车商Ｐｏｒｓｃｈｅ于１９７２年率先制造出尼龙进气歧管并应用于Ｐｏｒｓｃｈｅ ９１１运动型车上，此后美国、日本等发达国家先后研制成功塑料进气歧管，并得到广泛推广应用，其质量比铝合金进气歧管减少了４５％，比铸铁材质减少得更多，大约只相当于铸铁进气歧管的２５％。
与金属进气歧管相比，塑料进气歧管不仅减少了重量，而且其内壁可加工制造的非常光滑，进而可大幅减少进气阻力；同时塑料进气歧管导热性低，气体受热膨胀率亦相应降低，可增大进入缸内的气体密度。
塑料进气歧管发展过程中存在的问题是：制造工艺难度较大，可靠性有待提高，并且噪声较大，这些也限制了塑料进气歧管的发展，尤其是在奢华轿车上的应用。于是出现了镁合金进气歧管，其比铝合金进气歧管质量轻，比塑料进气歧管噪声小，且资源丰富。
上一篇：阿里达摩院展示KAN电压表