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陕汽欲求独立潍柴遭遇难题废镍

文章来源：假肢机械网 | 2022-06-30

陕汽欲求独立潍柴遭遇难题

如果谭旭光不能尽快改变专制的潍坊家长式作风，真正加大对所收购企业的支持力度，表明真诚的态度，而依然固执于大股东的身份行事，两年时间之内，所有潜在的问题都将爆发。 　　山东省潍坊市民生东街26号，时间指向2007年6月9日上午9点整。 　　14名董事在潍柴动力股份有限公司的会议室相对而坐，4名因故未到的董事则将表决权托付给他人。大家都知道，履行完所有法定程序之后，一场大规模的内部调整就要发生了。 　　主持人谭旭光踱进了会议现场，当那份临时决议在二届五次董事会上通过之时，他的脸上掠过了一丝不为人察觉的笑意。这样的表决结果完全在其预料之中，在了结与中国重汽之间的恩怨后，董事会的每项决议都被打上了深深的谭氏烙印；而他接下来需要做的，则是保证此次董事会通过的21项议案完全都能付诸实施，至于这些议案推行的先后顺序，作为潍柴动力的董事长，他早已了然于心。 　　对于陕西重型汽车有限公司副董事长张玉浦、陕西法士特汽车传动集团公司总经理李大开而言，他们所听到的或许并不是一个好消息：“本议案实际投票人数18人，其中18票赞成，0票反对，0票弃权，决议同意聘任张玉浦、李大开为公司执行总裁，潍柴动力原高管层经理职务做相应变更。”更为重要的是，在董事会通过的21项决议中，关于张玉浦和李大开的职务变动提案位居其首，谭旭光对二人的调动已呈迫切之势。 　　当然，自收购湘火炬并顺利实现股改之后，作为陕重汽和法士特的最大股东，潍柴动力这样的做法并没有什么可以指责的。只是不知道，一直习惯独立行事的张玉浦和李大开，接到新东家突然而至的一纸任命时，究竟会做何反应？更何况，因为谭旭光个人操作风格的原因，不仅是陕重汽和法士特，原湘火炬旗下多家企业早已对潍柴动力心生不满，而谭旭光与这些企业的管理层之间，一直都存在着诸多尚未解决的隐患。 　　知情人士透露：“谭旭光已要求张玉浦在一个月之内完成工作交接，前往潍柴动力报到，而陕重汽方面将交由总经理方红卫全面负责。”如是，张玉浦极有可能阔别自己多年苦心经营的陕重汽，而李大开也将面临同样尴尬的处境。 　　查阅潍柴动力的董事会成员，已有包括谭旭光、徐新玉、孙少军、张泉在内的4位执行总裁，分别担当首席执行官、运营总经理、技术总经理和市场总经理，且4人均有在潍柴工作的多年经验。但截至到本刊发稿之日，潍柴动力也未对张玉浦、李大开两位“空降兵”即将赴任的职务做出明确的阐释。 　　在合法程序的掩护下，一张构筑已有两年之久的欲望之网已经全面散开，甚至绝无收回可能。如一位不愿透露姓名的内部人员告诉《汽车人》的那样：“只有架空张玉浦和李大开，潍柴动力才能获得陕重汽和法士特的绝对控制权。” 　　继清洗以聂新勇为首的湘火炬管理层后，潍柴动力再次加快了对湘火炬旗下核心资产控制的步伐。曾经隐藏于暗处的矛盾，将会因如此直白的削权方式而最终扩大到公开层面。 　　渐行渐远的产业整合道路上，自信的谭旭光很快就会看到，将潍柴动力打造成“中国GE”的梦想究竟还能行走多远。一如当年潍柴动力断然抛弃中国重汽一般，谁能保证同样的手法不被原湘火炬旗下企业所复制？知情人士对《汽车人》表示，如果谭旭光不能尽快改变专制的潍坊家长式作风，真正加大对所收购企业的支持力度——尤其是先进技术的注入以及资金支持——而依然固执于大股东的身份行事，“两年时间之内，所有潜在的问题都将爆发。” 　　陕重汽的独立信号 　　新东家的一系列行为不仅没有给陕重汽带来相应支持，反而引发了陕重汽、陕汽集团甚至陕西省政府对潍柴动力的强烈不满 　　西安城北的陕汽北郊基地，渴望独立的声音或许已经等不及两年之后。从曾经的供货商到现在的控股方，从当初的主动示好到如今的暧昧态度，潍柴动力传递给陕重汽的脸色，始终都跟随自身利益的增重而出现诡异变化。 　　早在2007年2月2日，正值谭旭光对湘火炬实行股改的过程之中，一位已经离职的陕西汽车集团有限公司管理人员就曾告诉过《汽车人》：“我们普遍担心潍柴动力对陕西重汽接下来的管理，谭旭光与原来湘火炬对我们的要求肯定是不一样的。”在无法明确潍柴动力的下一步行动之时，陕重汽在观望，也在暗中进行调整。 　　仅仅4个月时间，曾经的担心终于成为现实，新东家的一系列行为不仅没有给陕重汽带来相应支持，反而引发了陕重汽、陕汽集团甚至陕西省政府对潍柴动力的强烈不满。 　　一场早已堆积在潍坊和西安之间的矛盾纠葛，随着张玉浦那纸职务任命书的下达，终于喷洒在两地1178公里的路程上。此时，距离潍柴动力收购湘火炬的日子已长达两年半之久，但距离谭旭光注销湘火炬、彻底削权湘火炬总裁聂新勇的日子却仅仅只有42天。 　　张玉浦去留 　　所有事件的发生都具有顺承连贯性。其时，聂新勇的另外一个身份是陕重汽董事长，而要想顺利接手陕重汽，副董事长张玉浦自然成为谭旭光考虑的下一个对象。只不过相对于前者，此次的人事调动绝非如想像中那般简单。 　　毕竟，陕重汽甚至陕汽集团的实际掌舵人，都是张玉浦而非他人。为了回报聂新勇“主动”远离公司的实际运营管理，谭旭光可以承诺以5000万元入股聂新勇新组建的投资公司，尽管至今这笔资金都未到账。但对于一直都致力于做大做强陕汽集团重卡业务的张玉浦来说，除了再次摆出大股东的强硬姿态，谭旭光实在再无其他更好的方法。 　　一个曾经国家仅投资1亿多元、受“文革”严重干扰、先天不足的三线企业，发展到如今中国机械的五百强，张玉浦和他的领导班子对于陕汽集团功不可没。“董事长做了17年的当家人，大家对他都充满了感情，更希望在他的继续带领下实现陕汽集团的强大梦想。”陕汽集团的多位员工在接受《汽车人》采访时，都表达了他们共同的心声。 　　要想撼动一个企业灵魂人物的最高地位并非易事。面对陕重汽绝对控制权的诱惑，素以“大胆”著称的谭旭光还是投下了这场“危险”的赌注。或许信奉“初生牛犊不怕虎”的俗语，现年46岁、生肖属牛的谭旭光，向已有65岁、生肖属虎的张玉浦发出了“挑衅”的信号，如果成功，他将会获得更多支配陕重汽的权力空间，甚至是进一步颠覆陕重汽现有管理层的绝佳机会。 　　谭旭光低估了脸上总是带着憨厚微笑的张玉浦。虽然这场“牛虎之争”目前尚无定论，但有接近张玉浦的知情人士这样告诉《汽车人》：“张就是外界评价的‘笑面虎’。一方面，他对大股东表示尊重；但另一方面，只要是他坚持的事情，就绝对不会受任何人的影响，加上陕重汽甚至陕西政府都对他极度拥护，潍柴动力此次的人事任命，要想达到预期效果可能不太容易。” 　　据悉，张玉浦目前正忙碌于陕重汽2007年5项目标的实现，包括5万辆销售成绩、5大重卡产品联手出击、品牌带动发展、肩负社会责任以及规划2008年的新车型。这也意味着，尽管潍柴动力通过收购、解散、换股、注销湘火炬等一系列手法，获得了陕重汽51％的大股权，但至少在今年以内，张玉浦绝不会因为一个股东的变化而中断自己所行之事。 　　“潍柴动力是陕重汽的大股东，的确有权对陕重汽进行人事任免，但它却不能改变张玉浦身为陕汽集团董事长的事实，那可是政府的任命。”上述知情人士补充道。 　　作为陕西省国有大型企业，陕汽集团与潍柴动力同为陕重汽的股份持有者，所占股权比例分别为49％和51％，加之陕汽集团的发展一直都有着良好的政府支持，即使在大股东的授意下离开陕重汽管理层，张玉浦同样也能以陕汽集团董事长的身份，对下属企业陕重汽进行实际的指导。更何况，陕重汽目前的管理层多由张玉浦一手栽培而来，仅凭单纯的行政任命，谭旭光在短期内还难以掌控仍处于“张玉浦时代”的陕重汽。 　　看上去，谭旭光入主陕重汽核心管理层的意图已经愈发明显，但他操之过急的行为却彻底浇灭了陕重汽对潍柴动力残存的那点信心。 　　无法兑现的10亿元 　　其时，对于大股东的不信任感觉由来已久，在所有疑问没有得到清晰解答的时候，谭旭光对陕重汽的任何控制行为，都将可能面临强大的阻力。尽管在这之前，谭旭光一直都习惯用充满噱头的方式来表达自己对陕重汽的友好态度。 　　早于2005年，在潍柴动力提出收购湘火炬之前的两个月，也即潍柴动力与中国重汽分手前夕，谭旭光就曾亲率6位公司高层专门造访西安，并将最新开发的“蓝擎”系列欧Ⅲ发动机赠送给陕汽集团，以证明潍柴动力的确拥有大马力发动机的生产能力。2006年下半年，同样的手法再次被谭旭光发挥得淋漓尽致；而此次精心筹备的“大手笔”，不仅促成了潍柴动力的最终心愿，更是成为当时业界最为轰动的头条新闻。 　　据知情人士透露，为了获得陕西省政府的完全信任，谭旭光曾盛情邀请陕西省某副省长前往潍柴动力考察工作。在确定好考察的行程之后，谭旭光特意花费10多万元在西安咸阳机场包下专机，亲自陪同副省长飞往济南。当大家都在惊叹潍柴动力的豪爽之气时，深谙官员心理的谭旭光却知道这笔奢侈投入的必要性。 　　如此贵宾级的礼遇，陕西省政府没有理由怀疑潍柴动力的合作态度，而从济南转道潍坊之后，潍柴动力各大车间“欣欣向荣”的生产场面，更是给予了副省长无限的好感，他已经相信，“潍柴动力将是壮大陕汽集团的最好合作伙伴”。 　　谭旭光很快就看到了自己所期待的结果。该副省长在潍坊当众表态，愿意加强陕重汽与潍柴动力之间的战略合作，并以政府之力支持潍柴动力全面参与湘火炬的重组工作。为了表示双方的诚意，副省长与谭旭光达成一致的约定：陕西省政府与潍柴动力将分别出资10亿元，注入陕汽集团共同支持陕西重卡行业的发展。 　　带着满意的考察结果，副省长回到了西安，陕西省政府也加快了对陕汽集团的资金投入步伐。2006年12月7日，在陕西省国资委的主导下，全国第四大石油开采炼化企业——陕西延长石油(集团)有限责任公司(以下简称延长石油)正式入股陕汽集团，向陕汽集团投